FedEx作为的国际快递服务商，其价格能在竞争激烈的市场中保持相对竞争力（尤其是针对特定客户和线路），主要基于以下几个关键因素：

1. 庞大的网络与规模效应：

* FedEx拥有覆盖220多个国家和地区的庞大自营网络（包括飞机、车队、枢纽和操作中心）。

* 巨大的业务量带来了显著的规模经济效应。这意味着单位运输成本（如每公斤每公里的成本）可以随着货量的增加而显著降低。固定成本（如飞机、枢纽运营）被分摊到更多的包裹上。

* 密集的航线网络和频繁的航班使其能够更有效地整合货物，优化航班和卡车装载率，减少空舱或空驶，从而降低单位成本。

2. 多元化的产品线与分层定价：

* FedEx提供多种时效和价格层级的服务（如FedEx International Priority® 优先快件, FedEx International Economy® 经济快件, FedEx International Connect Plus® 等）。

* 经济型服务是其“”策略的： 如FedEx International Economy®，通过整合运输资源、利用陆运或较慢的航班、稍长的转运时间，为客户提供比优先快件更优惠的价格。这种服务满足了不需要快时效但对价格敏感的客户需求。

* 这种分层策略允许FedEx在市场（高时效格）和大众市场（中等时效较格）同时竞争，通过经济型服务吸引价格导向的客户群。

3. 的运营技术与流程优化：

* 持续投入自动化分拣系统、智能路由规划软件、实时包裹技术等，大幅提高了分拣、转运和投递效率，减少了人工操作错误和延误，从而降低了操作成本。

* 的清关系统和与各国海关的紧密合作，加速了通关流程，减少了货物滞留产生的仓储和罚款等额外成本。

4. 强大的大客户议价能力与合同折扣：

* 对于长期、稳定、货量大的企业客户（B2B），FedEx通常提供具有竞争力的协议折扣价。这些大客户贡献了巨大的业务量，FedEx愿意通过折扣来锁定这些客户，其单票成本也因为规模效应而更低。

* 对于普通中小客户或个人散客，FedEx的公开报价可能看起来不低，但其经济型服务和在线折扣（如通过或第三方平台预订）仍是重要的“”入口。

5. 的“轻货”计费优势：

* 国际快递普遍采用体积重量（Volumetric Weight/Dimensional Weight） 和实际重量取大者计费。FedEx的计费公式（长x宽x高(cm)/5000）相对一些竞争对手（如DHL的/5000， UPS的/5000， 邮政小包的/6000或更高）在计算体积重时标准相同。

* 但对于体积大但重量轻的泡货，FedEx的经济型服务（如IE）的单价（每公斤费率） 可能比其自身的优先服务或其他快递公司的优先服务更具竞争力，成为寄送此类物品的“”选择。

6. 在线预订与数字化工具的便利性：

* 通过FedEx、移动APP或授权的第三方在线平台预订，客户通常能获得比线下柜台更优惠的在线折扣价。

* 电子运单、在线支付、自助打印标签等功能减少了人工服务成本，这部分效率提升也间接支持了更优惠的价格。

需要注意的关键点：

* “”是相对的： FedEx的优势在于可靠性和时效。其“”通常是指在其自身服务体系中（相比其优先服务），或在特定市场、特定线路（如欧美主流线路）、特定客户类型（大客户）下，相对于DHL、UPS等主要竞争对手的同类经济型服务具有竞争力。它通常不是市场上的选择（如邮政小包、某些专线可能更便宜）。

* 附加费影响终价格： 燃油附加费、偏远地区附加费、超长超重附加费、更改地址费、关税预付手续费等都可能显著增加终成本，比较价格时需考虑这些因素。

* 时效与价格的权衡： FedEx经济型服务（如IE）的时效通常比其优先服务（IP）慢1-3个工作日或更多，客户需在价格和时效之间做选择。

总结来说，FedEx国际快递能在特定情境下提供“”选择，主要得益于其的网络规模效应、多层次的产品策略（尤其是经济型服务）、运营效率优化、针对大客户的议价能力、以及在线预订的便利性。对于追求（在可靠快递服务中寻求相对较格）且时效要求不是的客户，FedEx的经济型服务是一个值得考虑的选项。但在选择时，务必明确比较具体线路、服务类型、货物特性和终含附加费的总成本。