天津dhl快递杂费计算

天津dhl快递杂费计算：

杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，天津玻璃工艺品海运，险等等 燃油附加费和险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的

dhl快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，玻璃工艺品海运包赔，一般都是个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格。

货物的计费重量也是个重要的地方，玻璃工艺品海运清关双清，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。

天津国际快递配送改进方案

天津国际快递配送改进方案：

1.配送中心库存应根据补充用库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足够的配送中心，满足顾客的需要。

3.在认真考虑顾客服务水平的前提下，将现有配送据点尽可 能地予以精简。如果可能应引进自动化机械、更新设备，将旧的配送中心改造成为新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作业空间。配送中心用以存货的空间、作业的空间和过道各占1／3。同时，存货空间也不得超过1／2。

5.配送中心应构筑追求发 货效率的作业系统。为此，应积极推行机械化、自动化，其中，为关键的是能够迅速准确地进行拣选作业。

6.不要把所有品种都放进配 送中心，只需保留发货频率高、发货量大的品种，很少卖出的商品不要放进配送中心。

7.配送中心的库存，应实行固定位置管理。固定位置管理的好处是便于拣选，放置处所确定，多余的东西挤不进来，有利于提高作业效率， 发货频率高的放在外侧，发货频率低的就移到里边去。

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，玻璃工艺品海运，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

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