DHL退出中国市场与其说是退出

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，江苏玻璃空运，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，玻璃空运，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国国内市场，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，玻璃空运清关双清，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

快递柜解决了快件“后100米”的配送难题，为快递企业和不在家的收件人提供了便利。但个别快递员未征得同意就将快件直接放入快递柜，引起了收件人的不满，而因取件超时产生的快递柜代存服务费应该由谁来付，值得商榷。对记者采访了多方人士。快递柜变“甩手柜”超时费不应转嫁收件人。

快递柜经历了从免费使用到收费使用的过程，但取件超时产生的代存服务费该由谁来出成为快递柜运营公司、快递公司、消费者三方争论的焦点。对此律师指出，不管是收件人还是快递员，他们都不应该承担这个费用。因为快递柜为快递企业提供了方便，如果快递企业本身没有办法通过其他渠道来保障快递配送，安徽玻璃空运，就该自我承担超时费用，而不是转嫁给收件人。

据了解，目前快递行业竞争非常激烈，大多数快递公司依靠电商平台存活。“电商压价很厉害，导致快递公司只能以很低的价格拿到件，再加上快递公司各加盟店的层层盘剥，留给快递小哥的钱就非常少了，只能靠多送件挣钱。但送件任务一多，就没法保证一一联系收件人了，快递柜就变成了甩手柜。

国际快递中性包装分类介绍：

1.无牌中性包装，是指包装上既无原有商标，又无原生产国别和厂名。

2.定牌中性包装，是指包装上有买方的商标和牌号，但不注明生产国别。

dhl快递提单分类：

1.DHL快递按是否有批注区分：清洁提单与不清洁提单。

2.DHL快递按航运的经营方式不同分：租船契约提单和班轮提单。

3.DHL快递按提单的格式和条款是否分：全式提单和简式提单。

4.按运费支付方法不同分：运费预付提单和运费倒付提单。

5.DHL快递按运输方式分：直达提单和联运提单。

6.DHL快递按是否已装船时签发提单分：已装船提单和收讫备运提单。

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