UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；TNT进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢先进入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递通常有：FedEx联邦国际快递、UPS国际快递、TNT国际快递、DHL国际快递、EMS国际快递、ARAMEX国际快递。下面我们来简单介绍一下这些国际快递。     1、FedEx联邦国际快递     联邦快递（ FedEx）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp）。     2、UPS国际快递     UPS（United Parcel Service, Inc. 美国联合包裹运送服务公司）成立于1907年，总部设于美国佐治亚州亚特兰大市，是的物流企业，提供包裹和货物运输、国际贸易便利化、先进技术部署等多种旨在提高全球业务管理效率的解决方案。UPS业务网点遍布全球220多个国家和地区，拥有49.5万名员工。

航空货运

航空货运之所以超过客运增长的幅度增长，部分原因在于：零部件供给的化、各产业部分努力压缩库存时间、由于产品更新换代快而货架寿命大大缩短等。此外，通过对可靠快捷的门对门交付，特别是对快递包裹市场加大投进，航空货运业本身也刺激货运周转量迅速增加。航空货运本钱下降，国际货运 空运价格，跨境铁路 国际物流，使大多货主的爱好从陆运和海运而转向空中运输。