全世界有那么多种商品，而具体每个国家的海关政策也不一致，而且其中有很多的随机性与不确定因素。所以，要预先很清楚的知道关税，基本是不可能的。但也不是什么都做不了，如下几点或者能有一点参考价值：

一、与收件方沟通，让他对当地海关的相应货物的征税制度预先做一些咨询和了解。毕竟，Z终关税在贸易中默认是由收件方承担的。

二、尽量按照目的地国家的要求，做好出运的资料，尽量完整和接近实际，也就是如实申报和填写形式 （INVOICE）和装箱单(PACKING LIST)。如果海关对你的货物重新估价，那可能还要加收罚款。

三、部分国家或地区的专线，由于承运代理或合作的清关行有人为的能力因素，可能会做到包清关和提前预知关税的。

四、在邮政系统里，例如EMS等方式承运的货物，产生关税的可能性相对会降低，EMS 清关不成功情况下，也可以免费退回始发地，保证了一个避免贸易不成而造成的退回费用的损失。

五、如果时间上允许的情况，较大批量货物在影响不大的前提下，可以考虑分批分不同时间出运。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

国际物流需处理好哪些问题？

国际间的物流服务成为了非常关键的一部分构成，而从国际物流方面可以清楚地知道，这对于物流行业的发展可以起到非常积极地作用。而从物流涉及到的相关工作来看，在问题的种类方面确实是很多的，多种问题处理好后实际的结果才更好。

对于国际物流工作处理方面来看，整体线路方面的安排是非常必要的，合适的线路才可以使得运输的效率变得更高。特别是考虑物流运输内容的时候，从物流的运输方面来看，在运输过程中的各个国家的海关政策也应该弄清楚起来。

并且在物流公司处理问题的时候，国内的物流集散中心也是非常必要的。进入到国内之后货物是否可以被处理的及时是非常关键的一部分，而只有货物在处理的速度效果方面都是很不错的，这样货物在各个部分的运输情况才会是很好的构成。

由此对于国际物流涉及到的这些多种类的情况才会处理到更好的状态，所以如果各位朋友也希望对于物流涉及到的这些相应的情况很好的来考虑的话，这确实已经成为了很不错的选择。并且物流考虑的时候，本身的化加强也是很必要的。