通过物流尽可能多地为客户提供增值服务：

现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与到了产品本身的全过程中去。对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围，另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供的或者至少是特别的服务内容，即增值服务，以增加自己企业的竞争力。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运物业有关的公司都在想方设法地提供增值服务，提供完整的供应链管理，使得客户可以在时间到自己的货物方位、准确进程和实际费用。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递有哪些操作流程，对有些跨境业的新手而然，有一些还不清楚国际快递的一里操作流程!

1.要使用规则的纸箱/木箱包装国际快递货物，箱体表面建议不要有其他误导性标识，图案及文字 ，如果有请使用贴纸将其粘贴好，不要露出来;或者将纸箱拆开，将有图案的一面做内包装;国际快递木箱要做熏蒸处理。

2.国际快递包装箱外用胶带整齐缠一遍，尽量保证胶带完全覆盖。

3.建议使用对应的国际快递公司的包装箱和包装袋。

4.如果要同时寄几件国际快递到同一个国家、地区，使用不同规格或不同颜色的包装。

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。