亚马逊FBA头程物流一般是指仓到仓的运送服务，当货物从所在地运输到国内发货仓库或者从

内陆城市中转到港口仓库时便会产生一定的提货费或者中转费。

1.头程物流运输费

头程物流运输费根据不同的运输渠道选择不同的产品，对应的价格和时效也有所不同，并且运

价随着市场供需关系的波动每周有所起伏，卖家可以咨询自己的业务经理获取每周价格情况。

2.报关

出口产品到美国时，客户如使用自己的IOR清关便会产生清关费。另外根据产品的属性，美

国相关监管部门也有相应的规定：如涉及类产品需要向FDA申报、涉及环保类产品需要向EPA

申报、涉及交通安全类产品需要向DOT申报等。3.关税

货物在进口清关时，根据目的国的进出口政策，需要交纳一定的关税。

4.清关

在国外段如果遇到海关查验会有海关开具的查验费，另外在美国DDP到门清关时有Bond费

用，这时如果客户没有“磅”可以购买单磅或者年磅。

5.仓储费

在国外仓库常见的费用是国外仓租费，以及货物为达到电商平台标准而进行补充性操作时产

生的费用，比如贴标费、打托及拆托费等。

6.目的地派送费

在国外段常见的运输费用有：派送费、UPS偏远地区或者超尺寸附加费、旺季收货仓库爆仓

而产生的超时等候费、返空费等。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

航空公司在进行外包装测量的时候，有货物突出的部分，则会按照突出部分的长度计算，就会产生一些小的误差。就目前而言，绝大多数的货物运输，都是通过航空来完成，主要的原因在于，航空的时效快速，操作也是比较简单的。尽管在收取国际航空费用的时候，相应的计费方式往往会有所不同，但是每一个航空公司，相应的服务及优势往往会有所不同。因而对于国际空运价格方面，往往也会有所差异。正是因为如此，对于人们而言，在进行国际空运的时候，选择相应的航空公司，相对而言至关重要。