国际快递已经发出去了，还能拦住退回来吗？近期有个外贸人在咨询这个问题，因为他给客户发的一票货少了放了点东西，因此想拦截住快递退回来，但问题是货物已经发出去了，到底还能不能退回来呢？

一、货物在货代仓库可以退回吗？

可以的，因为货物还没有发出去，只是处于待发状态，可以随时退回。

二、货物在香港可以退回吗？

如果货物在香港的代理仓库，是可以退回来的，不过可能会需要一些操作费用，如果是你遇到的运输商自己每天都会发货到香港的代理仓储，那就可以不需要费用。

三、货物过了香港起飞后可以退回吗？

这个是不可以的，因为货物已经在途中了，一大批货物在里面不可能，因为你一个人的货耽误了整个的航程，必须要在到达目的地签收后，客人可以找当地的四大快递或者邮政邮寄回来即可。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

按照业务的对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。顾名思义，后者只承揽货物运输，大多使用全货机。但由于到目前为止国际贸易中经由航空运输所承运的货量有限，所以货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。